混凝土路面在我国占有很大的一部分比例，在使用过程中，逐渐出现抗滑性能下降、脱皮、麻面、露骨等病害。但这样的路面仍然具有足够的强度和刚度，良好的整体稳定性，表面也平整、密实。在此类混凝土路面得表面功能恢复上，我们常用的方法有：铺设磨耗层；使用机械的方法恢复摩擦系数；沥青混凝土加铺层。
      随着抛丸施工的出现和发展，为各种铺装层提供均匀粗糙整洁的基面，并一级就那个成为混凝土路面处理的标准设备之一。

抛丸的效果

1. 完全清理表面附着物
2. 得到均匀粗糙结晶的表面
3. 提前暴露原路面的缺陷
4. 大大提高粗糙度，有效提高纹理深度

抛丸处理的应用

一、薄层功能性或养护性罩面层基层处理（微表处、稀浆封层、雾封层、高抗滑涂层）

水泥混凝土路面是严重少油或贫油的路面，所以应该洒布乳化沥青作为粘层油。粘层油作为微表处、稀浆封层与水泥混凝土路面上下层的连带纽带。粘层油中的乳液应该具有良好的流动性和渗透性，在乳液破乳以后，面层和水泥混凝土路面形成牢固的一体，面层的粘附和新浦的微表处、稀浆封层形成一个整体，确保水泥混凝土路面和稀浆封层牢固的结合。所以为乳化沥青粘层提供一个整洁、粗糙的表面是工程的关键。
对于板块缝和大裂纹反射，应先进行灌封处理，再铺设一定长度的土工布，除了土工布本身的强度、抗拉等技术要求外，基面同土工布的结合，也是施工的关键。雾封层的原理和其他微表处方法基本相同。高抗滑涂层是使用粘结材料和高抗滑骨料共同组成罩面粘结在原路面上。
干净、无污染的“麻面”是保障上述后续施工的关键。
抛丸处理正是提供干净、整洁、100%清理、不破坏路面原有结构、达到一定粗糙的最佳工艺方法。

二、1、混凝土路面直接“抛丸”恢复抗滑性能

混凝土桥面摩擦系数恢复

2、混凝土隧道路面防滑处理
因为隧道是一个封闭的特殊环境，使大量的尘埃不能及时排除在洞外沉积在路面上，车辆排除的废气以及遗洒在地面的汽油，机油等得不到清理，大量附着在路面上，大大降低了路面的摩擦系数，所以提高隧道内车道的摩擦系数是减少隧道交通事故的关键。